ایران امریکہ جنگ سے پاکستان نے ڈالرز کیسے کمائے؟

ایران امریکہ محاذ آرائی کے دوران آبنائے ہرمز میں بڑھتی ہوئی کشیدگی اور بحری راستوں کو لاحق سیکیورٹی خطرات نے گوادر بندرگاہ کی جغرافیائی اہمیت میں اضافہ کر دیا ہے۔ حالیہ مہینوں میں کنٹینرز اور کارگو کی ہینڈلنگ، بین الاقوامی بحری جہازوں کی آمد اور ٹرانزٹ سرگرمیوں میں اضافے کے دعوے سامنے آئے ہیں۔ روزنامہ امت کی ایک رپورٹ کے مطابق، گوادر اب محض مال اتارنے اور چڑھانے کا مقام نہیں بلکہ خلیجی ممالک تک سامان پہنچانے کے لیے ایک ممکنہ متبادل لاجسٹکس مرکز کے طور پر سامنے آ رہا ہے۔ مبصرین کے مطابق، آبنائے ہرمز کی صورت حال نے پاکستان کے لیے ایک ایسا موقع پیدا کیا ہے جس سے گوادر کی جغرافیائی اہمیت کو عملی معاشی فائدے میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ رپورٹ میں ویلیو چین ایشیا کے حوالے سے بتایا گیا ہے کہ اپریل 2026 میں گوادر بندرگاہ پر تقریباً 11 ہزار سے زائد کنٹینرز ہینڈل کیے گئے، جبکہ 2025 کے پورے سال میں یہ تعداد تقریباً 8 ہزار 300 تھی۔ اگر یہ اعدادوشمار درست اور قابلِ تصدیق ہیں تو یہ بندرگاہ کی سرگرمیوں میں نمایاں اضافے کی نشاندہی کرتے ہیں۔

دی ڈیلی سی پیک کے مطابق، ملائیشیا، سنگاپور اور بنگلہ دیش سے آنے والے بڑے کارگو جہاز گوادر میں سامان اتار رہے ہیں، جس کے بعد اسے چھوٹے بحری جہازوں یا زمینی راستوں کے ذریعے متحدہ عرب امارات اور دیگر خلیجی منڈیوں تک پہنچایا جا رہا ہے۔ اس طریقہ کار کا مقصد بڑے تجارتی جہازوں کو آبنائے ہرمز کے غیر یقینی حالات سے دور رکھنا ہے۔تجزیہ کاروں کے خیال میں گوادر کی اہمیت صرف کارگو کی منتقلی تک محدود نہیں رہنی چاہیے بلکہ اسے بحری جہازوں کے لیے ایندھن، پانی اور دیگر تکنیکی سہولتوں کے مرکز کے طور پر بھی ترقی دینے کی ضرورت ہے۔ فراہم کردہ معلومات کے مطابق، جولائی 2026 میں گوادر نے پہلی مرتبہ بین الاقوامی بحری جہازوں کو سمندر میں ایندھن فراہم کرنے کی باقاعدہ سروس شروع کی۔ اس سہولت سے خلیج فارس کی جانب سفر کرنے والے جہازوں کو دبئی یا سنگاپور جیسے روایتی مراکز کے بجائے پاکستان میں خدمات حاصل کرنے کا متبادل میسر آ سکتا ہے، جس سے ملک کے لیے زرمبادلہ کمانے کے نئے امکانات پیدا ہوتے ہیں۔

رپورٹ میں مزید بتایا گیا ہے کہ آبنائے ہرمز کی صورت حال کے باعث بعض بحری جہاز، جو اصل میں کویت، عمان اور متحدہ عرب امارات کی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوئے تھے، اپنا سامان گوادر منتقل کر رہے ہیں۔ نومبر 2026 کی رپورٹس کے حوالے سے ایک ایسے چینی بحری جہاز کی مثال بھی دی گئی ہے جو صنعتی آلات لے کر کویت جا رہا تھا، لیکن مبینہ طور پر اس کا رخ گوادر کی طرف موڑ دیا گیا، جہاں سے سامان چھوٹے جہازوں کے ذریعے خلیجی علاقوں تک پہنچایا گیا۔ اس طرح گوادر کو عارضی ذخیرہ گاہ اور محفوظ ٹرانزٹ مقام کے طور پر استعمال کرنے کا رجحان سامنے آ رہا ہے۔

دی ڈپلومیٹ میگزین کے تجزیے کا حوالہ دیتے ہوئے رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پاکستان کی جانب سے امریکہ اور ایران کے درمیان ثالثی کے کردار نے بھی بین الاقوامی تجارتی حلقوں میں ملک کی اہمیت بڑھائی ہے۔ تاہم، گوادر کو خطے کا محفوظ ترین تجارتی زون قرار دینے یا بحری جہازوں کی آمد میں اضافے کو صرف سفارتی کردار کا نتیجہ سمجھنے کے لیے مزید شواہد درکار ہوں گے۔ اصل اہمیت اس امر کی ہے کہ پاکستان اپنی جغرافیائی حیثیت کو مستقل تجارتی سہولتوں اور قابلِ اعتماد بحری خدمات میں کس حد تک تبدیل کر پاتا ہے۔

سرکاری اعدادوشمار کے حوالے سے فراہم کردہ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ جولائی سے اکتوبر 2026 کے دوران کارگو ہینڈلنگ میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 3.8 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا گیا اور اس عرصے میں 19 ہزار 286 ملین ٹن کارگو پروسیس کیا گیا۔ اسی طرح پاکستان آنے والے بین الاقوامی بحری جہازوں کی تعداد میں 13.7 فیصد اضافے کا دعویٰ بھی کیا گیا ہے۔ البتہ کارگو کی مقدار کے اس عدد اور اس کی اکائی کی اصل سرکاری دستاویز سے تصدیق ضروری ہے تاکہ اعدادوشمار کو درست تناظر میں پیش کیا جا سکے۔

دوسری جانب رپورٹ کے مطابق سعودی عرب کا ایک اعلیٰ سطح کا کاروباری وفد پاکستان کے دورے پر ہے، جس نے گوادر اور کراچی کی بندرگاہوں کے لاجسٹکس نظام اور لنگرگاہوں میں سرمایہ کاری میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ سعودی عرب کی جانب سے گوادر کی سالانہ 2 لاکھ کنٹینرز ہینڈل کرنے کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانے اور وہاں مائع قدرتی گیس اور مائع پٹرولیم گیس کے ٹرمینلز قائم کرنے کے امکانات کا بھی ذکر کیا گیا ہے۔ اگر یہ سرمایہ کاری عملی شکل اختیار کرتی ہے تو گوادر کی سرگرمیوں کو توانائی، تجارت اور علاقائی ترسیل کے وسیع تر نظام سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔

گوادر کی معاشی سرگرمیوں کو بندرگاہ تک محدود رکھنے کے بجائے اس کے گرد صنعتی اور تجارتی ڈھانچہ قائم کرنے کی کوششیں بھی جاری ہیں۔ رپورٹ کے مطابق گوادر فری زون میں مقامی پیداوار اور غذائی اشیا کی پراسیسنگ کے لیے ’’شاہزاد اینڈ شاؤ فارم‘‘ منصوبے کا آغاز کیا گیا ہے۔ ایسے منصوبوں کا بنیادی مقصد بندرگاہ کے ذریعے آنے اور جانے والے سامان کے ساتھ مقامی سطح پر پیداوار، روزگار اور صنعتی سرگرمیوں کو فروغ دینا ہے۔

سیاسی و معاشی تجزیہ کاروں کے مطابق، آبنائے ہرمز کا بحران پاکستان کے لیے ایک ممکنہ معاشی موقع ضرور ہے، لیکن کسی بندرگاہ کی کامیابی محض جغرافیائی محل وقوع یا عارضی علاقائی کشیدگی سے یقینی نہیں ہوتی۔ گوادر کو حقیقی علاقائی ٹرانزٹ ہب بنانے کے لیے جدید گوداموں، کسٹمز کی تیز رفتار کارروائی، سڑکوں اور ریل کے رابطوں، جہازوں کو ایندھن فراہم کرنے کی سہولت، سرمایہ کاروں کے تحفظ اور مستقل تجارتی پالیسی کی ضرورت ہوگی۔ اس کے ساتھ یہ بھی ضروری ہے کہ گوادر کی ترقی کے ثمرات مقامی آبادی تک پہنچیں اور بندرگاہ کے ساتھ صنعتی و کاروباری سرگرمیوں کو بھی فروغ ملے۔

یوں آبنائے ہرمز کی غیر یقینی صورت حال نے گوادر کے لیے نئے امکانات ضرور پیدا کیے ہیں۔ اصل امتحان یہ ہوگا کہ پاکستان اس عارضی موقع کو مستقل تجارتی سرگرمی، غیر ملکی سرمایہ کاری اور علاقائی رابطوں میں تبدیل کر پاتا ہے یا نہیں۔ اگر ایسا ہوا تو گوادر محض ایک بندرگاہ نہیں بلکہ پاکستان کی معیشت کے لیے ایک اہم بحری، تجارتی اور توانائی مرکز بن سکتا ہے۔