گوادر کے ماہی گیروں کا روزگار خطرے میں

گوادر کے سی پیک منصوبے کی تکمیل کے بعد بھاری جہازوں کی نقل و حرکت سمندر میں مچھلیوں کی کاشت کو متاثر کر سکتی ہے جس کی وجہ سے ماہی گیر اپنی روزی کھو سکتے ہیں۔ تاہم حکام کے مطابق گوادر ڈویلپمنٹ ایجنسی سی پیک کا مطالعہ کر رہی ہے۔ اطلاعات کے مطابق چین پاکستان اقتصادی راہداری منصوبہ (سی پیک) بلوچستان کے گوادر ساحلی علاقے میں ترقیاتی منصوبے انجام دے رہا ہے۔مرکزی حکومت نے نیشنل کوسٹل ڈیولپمنٹ بیورو کے قیام کی بھی منظوری دے دی ہے۔تاہم ماہی گیروں گوادر کے علاقے سے ترقیاتی کام کے بارے میں تحفظات۔ ماہی گیر نخودہ اسماعیل کی عمر تقریبا 100 100 سال ہے۔ تین سال ہوچکے ہیں کہ ان کی فائبرگلاس کشتی بغیر انجن کے ساحل پر دوڑ گئی۔ وہ مدد نہیں لیتا ، بلکہ اپنے کیریئر کے خطرے سے پریشان ہے ۔اس کی رائے میں کوئی مدد اس کے مسئلے کو حل نہیں کر سکتی ، لیکن ڈیمی زر ہائی وے منصوبہ سمندر سے اس کا رابطہ ہمیشہ کے لیے ختم کر سکتا ہے۔ ان کے مطابق ، اگر ہم سمندر سے رابطہ کھو دیتے ہیں تو ہمارے پاس کھانے کے لیے کھانا نہیں ہوگا۔ کیونکہ ہم ہر روز ماہی گیری پر جاتے ہیں ، کبھی کم اور کبھی زیادہ ، گوادر کے ماہی گیر سمجھتے ہیں کہ وہاں ترقی ہونی چاہیے ، لیکن بدلے میں اس کا ان کے صدی پرانے کیریئر پر کوئی اثر نہیں پڑتا۔ اس کے رہنما اجتماعی مسائل کے حل کی امید بھی رکھتے ہیں۔ گوادر ماہی گیر یونین کے سیکرٹری جنرل یونس انور نے چین کی مدد کا خیرمقدم کیا لیکن کہا کہ اس کا مقصد ماہی گیروں کے مسائل حل کرنا ہے۔ ان کے مطابق آج گوادر کے ماہی گیروں کو سب سے بڑا مسئلہ بریک واٹر ہے۔ اگر ایسا نہیں ہوا تو کوئی بھی طوفان 14 سے زائد ماہی گیری بستیوں کو تباہ کر سکتا ہے۔ گوادر واحد ساحلی علاقہ ہے جہاں سال بھر ماہی گیری ممکن ہے جبکہ بلوچستان کے دیگر ساحلی علاقے کئی ماہ سے بند ہیں۔ گوادر کے ایک سماجی کارکن اور ماہی گیر جاوید حیات کا خیال ہے کہ صرف 17 انجن فراہم کرنے سے ماہی گیروں کا مسئلہ حل نہیں ہوگا۔ ان کے مطابق اس وقت سب سے بڑا مسئلہ ڈی میزل ہائی وے کی تعمیر ہے ، جس کے لیے ساڑھے چار کلومیٹر ساحلی پٹی کو دفن کیا جائے گا۔ جاوید حیات نے کہا کہ گوادر کے لوگ ترقی کے مخالف نہیں ہیں ، لیکن اس ترقی سے ہمارا ہزار سالہ روزگار ختم نہیں ہونا چاہیے ، جس کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ چین کی ماہی گیری کی وزارت جیسی امداد مسلسل دی جا رہی ہے اور بعض اوقات یہ ماہی گیروں کی بڑی تعداد اور امداد کی کم مقدار کی وجہ سے تنازعات کا باعث بنتی ہے۔ گوادر پورٹ اتھارٹی کے عہدیداروں کے مطابق ، ماہی گیروں کے خدشات کو دور کرنے کی ہر ممکن کوشش کی جا رہی ہے ، اور شاہراہ پر ان کے خیالات کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ذرائع کے مطابق چونکہ گوادر پورٹ منصوبہ ماہی گیروں کے کاروبار سے متعلق ہے اس لیے ان کے نمائندوں کو ہفتہ وار اور ماہانہ اجلاس منعقد کرنے اور اپنی رائے کا اظہار کرنے کی ضرورت ہے۔ گوادر پورٹ اتھارٹی کے حکام کے مطابق شاہراہ گوادر پورٹ اور فری زون کو میک لینڈ کوسٹل ہائی وے سے جوڑے گی۔ ماہی گیروں کی تجاویز کی بنیاد پر ان کے سمندر میں جانے کی سہولت کے لیے تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ اس سے ماہی گیری کی سہولیات میں بہتری آئے گی۔گوادر پورٹ اتھارٹی کے مطابق شاہراہ 19 کلو میٹر ہائی سپیڈ ہائی وے ہوگی جو گوادر پورٹ کو درکار بھاری ٹریفک سے نمٹنے میں مدد دے گی۔ لاگت 125 ارب روپے (9،292.8 ملین امریکی ڈالر) ہے۔ ذرائع نے بتایا کہ ماہی گیروں کی درخواست کے جواب میں ، گوادر ڈویلپمنٹ ایجنسی نے طوفان کے دوران پانی کی سطح کو بلند کرنے کے لیے بریک واٹر پروجیکٹ کا بھی منصوبہ بنایا۔ ماہی گیری کشتیوں کی تعداد کو کم کرنے اور ماہی گیری کشتیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کی کوشش کی جائے گی۔ اگرچہ حکومت کا دعویٰ ہے کہ یہ ترقیاتی منصوبے ماہی گیروں اور ان کے پیشوں کو نقصان نہیں پہنچائیں گے ، لیکن ماہی گیروں کو خدشہ ہے کہ کچھ منصوبے سمندر سے ان کا رابطہ ختم نہیں کریں گے۔